Тех. характеристики

Приора 2 приборная панель

Новый автомобиль Лада Приора 2, который начнет поступать в продажу со следующего года, будет строиться на платформе B0. Хэтчбек, универсал и седан – в таких кузовах будет выпускаться Лада Приора 2, технические характеристики которой представлены в виде новой механической пятиступенчатой коробки передач, а также систем ABS и BAS последнего поколения.

Салон автомобиля также имеет множество интересных и полезных элементов, например, таких как установленная мультимедийная аудиосистема, кондиционер, навигационная система, наличие подголовников у задних сидений, подсветка на передних дверях мест входа-выхода, наличие климатической системы, обивка всех сидений из искусственной кожи и многие другие дополнения. Такое оборудование можно найти в салоне нового автомобиля Лада Приора.

Технические характеристики таковы, что в автомобиле также имеется в наличии система стабилизации, позволяющая избежать заносов на крутых поворотах, а также не замечать небольших. Установленные опоры двигателя нового образца, сконструированы особым образом для улучшения «виброкомфорта» в салоне. Из приятных мелочей можно отметить электрическую регулировку фар, а также специальный датчик дождя. Для безопасности пассажиров установлены четыре подушки безопасности, в числе которых есть и боковые. Обогрев лобового стекла и парктроник являются приятными дополнениями в технические характеристики Приоры 2 поколения.

МКПП Приора 2

Что касается цифр, то производителем заявлено, что максимальная скорость авто будет не менее 183 километров в час, а до сотни Приора 2 будет разгоняться не более, чем за 11.5 секунды.

«Кормить» четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом  1.6 литра нужно будет АИ-95 стандарта Евро-3 или Евро-4.

При таких технических характеристиках Лада Приора будет потреблять около 9.8 литра на сто километров при езде в городском цикле и около 5.6 литра за городом.

Коробка передач Приора 2

Если говорить о подвеске, то у Приоры второго поколения передняя подвеска независимая, имеет телескопические амортизаторные стойки, вытые бочкообразные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя подвеска также независимая с продольными рычагами, которые объединены в балку задней подвески соединителем. По желанию покупателя могут устанавливаться стальные штампосварные диски или литые легкосплавные.