9 Июн 2013

Краш тест Лады Приоры

Лада Приора является первым отечественным автомобилем, который в базовой комплектации оснащается подушками безопасности. Однако наличие таковых в автомобиле еще не гарантирует полную безопасность пассажиров в автомобиле. Узнать, насколько такая мысль верна, помог проведенный краш тест автомобиля Лада Приора.

Лада Приора: Краш тест

За несколько лет до данного теста был проведен краш тест другой Лады – «десятки». Она показала себя неплохо, но набрать больше четырех баллов из 16 возможных ей не удалось. Четыре балла в краш тесте по методике EuroNCAP – это так называемый «технический минимум», ниже которого выпускаются лишь некоторые автомобиле в Корее и Америке. Потому автомобилю с конструкцией двадцатилетней давности четыре звезды были бы отличным результатом краш теста Лады Приора.

Итак, сам краш тест Лады Приоры, которую и будут испытывать, оказался на Дмитровском полигоне. Кнопка нажата, разгон, Приора с двумя манекенами на передних сидениях едет со скоростью почти 65 км/ч, удар с перекрытием в 40 процентов в деформируемый барьер…  Результатом стал смещенный в сторону руль, из-за чего голова водителя соскользнула с подушки, пассажир и вовсе был без подушки, а также некрепкий ремень позволили и пассажиру, и водителю удариться о приборную панель. Итогом стали 5.7 балла за защиту передних седоков  в то время как проводился краш тест.

Краш тест Лады Приоры: вид изнутри

Лада Приора получилась совсем немного безопаснее, чем «десятка», а также Лада Калина. И это при том, что салон абсолютно новый и у водителя имеется подушка безопасности. А причиной стало то, что в серию Приора пошла недоработанной, практически с кузовом «десятки». За что ее и стали называть «фазой I».

А «фазой II» стала Приора Люкс, краш тест которой также был произведен. С учетом предыдущих результатов у новой версии появилось целых 36 новых деталей кузова, которые нацелены на создание большей безопасности седоков. Первое впечатление от краш теста новой Приоры довольно благоприятное. Смещение руля и педалей практически наполовину меньше, чем в прошлый раз. Теперь уже две подушки безопасности сработали хорошо, ударные коэффициенты малы. Передняя панель деформировалась не так сильно. В итоге – 10.6 балла, такой результат показал краш тест.

Краш тест Лады Приоры: вид спереди

Лада Приора при сумме оценок за фронтовой и боковой удар может получить лишь три звезды рейтинга EuroNCAP из пяти, а это значит, что над безопасностью Приоры еще следует серьезно поработать.



Нет комментариев

Отменить ответ